Η ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου εξελίσσεται από κατανεμημένες ECU σε ελεγκτές τομέα και κεντρικές πλατφόρμες υπολογιστών, επιτυγχάνοντας συγκεντροποίηση υλικού και ενοποίηση υπολογιστικής ισχύος. Η αρχιτεκτονική λογισμικού μετασχηματίζεται και αναβαθμίζεται προς την αρχιτεκτονική προσανατολισμένη στις υπηρεσίες (SOA), υποστηρίζοντας την αποσύνδεση λογισμικού και υλικού, την ευέλικτη λειτουργική ανάπτυξη και τις απομακρυσμένες αναβαθμίσεις OTA, οδηγώντας στην ανάπτυξη «ορισμένων οχημάτων-λογισμικού». Η βαθιά ενοποίηση της νοημοσύνης και της συνδεσιμότητας βρίσκεται σε εξέλιξη, με τα Προηγμένα Συστήματα Υποβοήθησης Οδήγησης (ADAS) να αναπτύσσονται προς υψηλότερα επίπεδα αυτόνομης οδήγησης και την τεχνολογία Vehicle-to-Everything (V2X) που επιτρέπει τη συνεργασία μεταξύ οχημάτων, δρόμων και cloud.
Τον Απρίλιο του 2025, εκδόθηκε το εθνικό πρότυπο "Onboard Emergency Call System" (AECS), το οποίο ορίζει ότι τα νέα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης από τον Ιούλιο του 2027, το οποίο αναμένεται να αυξήσει το ποσοστό διείσδυσης των T-Box και να αυξήσει την τιμή ανά όχημα. Η τάση ηλεκτροδότησης οδηγεί την υψηλή εξάρτηση των "τριών-ηλεκτρικών" συστημάτων (μπαταρία, κινητήρας και ηλεκτρονικός έλεγχος) από την ηλεκτρονική τεχνολογία.
Η λειτουργική ασφάλεια και η ασφάλεια των πληροφοριών γίνονται επίσης προτεραιότητες ανάπτυξης. Η ενσωμάτωση της τεχνητής νοημοσύνης και των ψηφιακών δίδυμων τεχνολογιών προωθεί την έξυπνη κατασκευή, επιτυγχάνοντας αυτο-βελτιστοποίηση των παραμέτρων παραγωγής και εικονική προσομοίωση. Το μέγεθος της αγοράς των έξυπνων λύσεων πιλοτηρίου συνεχίζει να επεκτείνεται. Τον Απρίλιο του 2026, το-μοντέλο μεγάλης- κλίμακας GoMo που ανέπτυξε η ίδια απέκτησε επίσημα το πιστοποιητικό αρχειοθέτησης της υπηρεσίας γενετικής τεχνητής νοημοσύνης της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ, παρέχοντας νέα ώθηση για τον έξυπνο μετασχηματισμό των βιομηχανιών.
